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英调查机构:萨拉所乘坐飞机飞行员或未拥有相应资格

/2019-03-19 13:10

  虎扑2月26日讯英国航空事故调查局(Air Accidents Investigation Branch, AAIB)当地时间本周一公布了阿根廷前锋萨拉所乘坐的飞机失事的初步报告。报告显示,飞行员David Ibbotson或许并无执行该次飞行的资格,而失事飞机也可能并未取得执行该次航班的批准。

  AAIB在报告中指出,飞行员David Ibbotson拥有欧洲航空安全局(European Union Aviation Safety Agency, EASA)和美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration, FAA)所颁发的私人驾照。但私人驾照的飞行员并不被允许进行获取收益的载客飞行,如果要执飞此类航班,飞行员必须拥有商业飞行驾照。

  AAIB表示:“N264DB(失事飞机注册号)号飞机载客飞行的基础方式目前尚未确定。但在本次飞行之前,该飞行员曾基于‘成本共享(cost sharing)’的方式进行载客飞行。”

  AAIB进一步解释道:“成本共享的方式使得拥有私人驾照的飞行员能够进行载客飞行,乘客为支付该趟飞行的实际成本做出贡献。通过与乘客分享飞行成本,私照飞行员能够获得更多飞行机会,增加他们的经验水平,从而从中获益。”

  “与私人航班相比,执行商业航班(对飞行员)有着更高的监管要求,例如更严格的医疗、执照与情景意识要求。这些额外的要求提升了航班的安全保障。”

  针对Ibbotson的飞行执照,AAIB还表示:“他的飞行日志与执照还没有从残骸中被发现,因此他的执照级别与有效日期目前尚未最终确定。”

  “如果本次航班是基于成本共享的方式执行,就可适用FAA的相关规定(注:该飞机注册在美国)。”

  AAIB在报告中写道:“N264DB号飞机在美国注册,在未取得FAA和CAA(英国民航局,Civil Aviation Authority)许可的情况下,不能用于执行商业航班。截至报告发布时,尚未有证据显示其获得了这样的批准。”

  这架Piper Malibu飞机从南特起飞后逐步爬升至5500英尺的巡航高度。在被移交给泽西岛空管后,飞行员与地面联络,要求下降高度以“维持目视飞行”。

  报告中写道:“(飞机)最后一次无线电联络是在世界协调时20点12分,飞行员请求进一步下降高度。”

  “大约世界协调时20点15分30秒时,N264DB号飞机开始缓慢左转,随后在世界协调时20点16分10秒时,飞机右转大约180度。在这次转弯期间,根西岛与泽西岛的两个地面一次雷达数据显示飞机以大约每分钟7000英尺的下降率下降至1600英尺。”

  “世界协调时20点16分34秒,二次雷达接收到飞机最后一次位置显示,表明飞机又急速爬升至2300英尺的高度……而N264DB号飞机的残骸被发现分布在从根西岛二次雷达最后一次定位点附近30米深的海底。”

英调查机构:萨拉所乘坐飞机飞行员或未拥有相应资格