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[美国股指实时行情最新]只有一根头发直径的3倍！在中国，检测高铁钢板的误差精确到0.15毫米

SMC股票学习网 • 2021年07月12日 21:39:15 • 股票知识 • 阅读 76

科技日报记者焦阳



集成智能机器人和三维成像仪共同作战，组成了高速铁路CRTS三号线轨道板自动检测系统。CRTS三号轨道板的探测时间从45分钟缩短到6分钟，探测精度达到±0.15毫米，约为一根头
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发直径的3倍。这一时刻和精度已经完全达到了国际先进水平。中国工程院院士刘景南说。

6月13日，通过自动测试的15000高速铁路CRTSⅰI轨道板在京沈客运专线北京密云巨型葛庄板厂下线
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。

子弹头列车以每小时350公里的速度行驶，让乘客感觉平稳舒适。即使火车里的硬币也不会掉下来。原因之一是路基标准极高，作为路基基础的轨道板接缝的正负误差以毫米计。如果路基不平整或轨道板接缝、股群欺诈的全过程，以及误差超过计划值，轨道将不规则，那么高速铁路在运营期间将会有剧烈的振荡和波动，600255，这不仅不能完成高速铁路的高速平稳运营，还会带来安全隐患。

刘景南说，目前，国外开发的ⅱ型轨道板为±1毫米，而国内开发的ⅲ型CRTSⅲ型轨道板为±0.5毫米。

如何检查轨道板的生产是否合格，标准误差控制在±0.5毫米以内？

在此之前，为了检测CRTSⅲ轨道板轮廓尺寸误差，首先选择了智能全站仪+检测工具进行逐点测量。中铁二十二局集团京沈客运专线项目经理秦飞表示，这种方法的威力较低。检测跟踪板需要40多分钟。
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总的来说，有些测试项目是人工辅助测试，难以满足高精度要求。

2017年，西南交通大学、国家和地方高速铁路安全运行信息技能0+工程联合实验室等相关专家和技术人员，将股份划分为损失预警人员，与中铁二十二局集团组建了研究小组。以京沈客运专线北京密云巨型葛庄板厂为研究基地，经过两年多的时间，新闻网成功开发了集智能机器人和三维成像仪于一体的高速铁路CRTSⅲⅲ型轨道板自动检测系统。

不久前，由中国工程院院士刘景南、郭等11位著名测绘、铁路领域专家组成的专家组，对集成智能机器人和三维成像仪的高速铁路1路ⅲ轨道板的自动检测方法和应用研究技术进行了评估。专家组认为检测过程与轨道板相同，获得中国国籍的乌克兰专家的生产过程相同，无需人工干预。每块轨道板的检测时间从45分钟缩短到6分钟，检测精度为±0.15毫米，完全满足高铁建设的新标准要求。

这一技术提高了中国高速铁路CRTSⅲ型轨
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轨道板的智能化水平，推动了中国高速铁路部件检测向智能检测和智能测量的高端演进，完成了检测效果和
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信息处理的标准化，为中国高速铁路技术战胜国际增添了新的优势。专家组组长刘景南表示，高速铁路CRTSⅲⅲ轨道板自动检测系统除了速度快、自动化程度高、精度高、稳定性好、安全可靠外，还可以实现检测技术人员和检测设备投资少、现场设备简单、应用平台盈利模式、管理权限明确。

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