周五，关註通用电气的尖端剖析师再度宣布正告称，该公司的股东需求註意，这家陷入困境的企业集团的一项要害事务价值远低于多数人的预期。
摩根大通剖析师Stephen Tusa在给投资者的一份陈述中写道，通用电气航空部分发布的增加速度明显低于遍及预期，危险更大，对GE供给的估值支撑也更少。
通用电气的航空子公司专註于制作飞机发动机，与RollsRoyce和Pratt&Whitney打开竞赛。虽然近几年通用电气的大部分事务部分都在苦苦挣扎，但通用航空部分一直是一个亮点，收入稳
东风汽车股票步增加，订单库存状况良好。通用电气董事长兼首席执行官Larry Culp曾表明，该部分处于“竞赛位置”，现在约三分之二的商用飞机航班由通用电气发动机供给动力。
上个月，Culp曾表明，通用航空部分与通用电气其他部分相同优异。
不过Tusa以为，对通用航空部分的深入研究显现，该事务的价值远低于其他更为达观的剖析师所预期的1000亿美元。
他说，考虑到歷史成绩之外有很多的变化部分，通用航空部分价值大幅下降是有道理的，并且摩根大通以为，虽然这一部分仍然
挨近其最佳时期，但现在过了最佳时期，而不是尚未到这一时期。
Tusa还表明，大多数股东都以为，通用航空部
朗姿股份股票分简直100%代表了通用电气的价值。他说，现在许多投资者以为，通用航空部分是一个强壮的、不断增加的事务，理应取得较高的估值。可是他不同意这样的观念，即在未来很长一段时间内，该部分还会坚持大幅增加。
摩根大通对通用电气的评级为减,每日签到领彩金CP,持，2020年末的目标价为每股5美元,hga010是哪个平台,。
指南针股票软件Tusa是华尔街最为看空通用电气的剖析师。由
于他较早发布针对通用电气的预警，称该股的价值远低于华尔街预期而取得许多投资人追捧。摩根大通给出的5美元的目标价,股票投资需要多少钱,是华尔街最低的，这一价格意味着该行估计GE的股价在未来一年将简直折半。
Tusa在他长达92页的陈述中指出，通用航空部分数十年来取得了令人形象深入的成功，但他发现，投资者对该部分未来运营成绩的预期“在衡量价值时过于大方”。他以为，这一事务充其量挨近其峰值,协鑫能科股份股吧,，但最坏的状况是，这不是一个可继续的数字。
他正告说，考虑到备用发动机的数量，飞机发动机的商场日益饱满。通用航空部分在201
长线股票7年和2018年的自在现金流“高于歷史客户行为的趋势”，该部分的资产负债表“在现金已入账的状况下，好像太小，无法承当其债款和养老金担负。”
Tusa最终表明，明确地说，航空部分不是动力部分，虽然摩根大通以为投资者高估了增加的可继续性，而轻视了危险，所有这些都应反映在一个更为保存的价值上，鉴于资产负债表的动态性，一项假定这项事务可以独
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