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美国邀请评论737最大飞行



美国联邦航空管理局现已宣
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布邀请多个国家和地区航空监管机构对波音737 MAX系列飞机的安全性和复飞进行评论。

业内消息人士称,作为一个监管机构,联邦航空管理局受到质疑,波音公司试图挽救其承诺,“哪一个更好,宝或应用商店,太近”。

材料图:波音737 MAX 8。“回答问题和解决疑问”

美国联邦航空局的一名发言人25日告诉媒体记者,会议定于5月23日在华盛顿特区举行。许多国家和地区的监管机构的领导都被邀请参加会议。航空公司
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空不邀请商务人士。

会议内容包括:对“联邦航空管理局为确保波音737 MAX飞机安全返回而采取的行动”进行评论;本文介绍了美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration 空所做的“安全分析”,以允许这一系列飞机在美国各地飞行。专家将回答与禁足令豁免相关的“任何问题”。

联邦航空局将于本月19日召开另一次关于波音737 MAX客机安全的世界会议,对客机自动驾驶系统的认证进行全面审查,并对改进措施提出意见。联邦航空公司空机构19日表示,9个国家和地区的监管机构现已接受邀请,并将派专家出席会议。

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MAX 8和埃塞俄比亚航空公司分别于去年10月和今年3月坠毁,造成346人死亡。

“不寻常”

在第二次空灾难发生后,波音737 M,如何在现场投资,AX客机在全球范围内被停飞或禁止。

关于联邦航空局邀请其他国家和地区与他们的同行进行谈判,美国咨询公司蒂尔集团副总裁理查德·阿布拉菲亚(Richard Abrafia)告诉法新社,“我们必须尽最大努力让世界上其他航空局的0+监管机构同意他们的决定”。这对于联邦
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航空管理局的0+管理来说是“不寻常的”,表明联邦航空管理局的0+管理的受损权威需要一段时间才能恢复。

美国国家运输安全委员会前主席吉姆霍尔(JimHall)表示:“为了拯救世界对联邦航空管理局认证过程的信任,这样做是必要的。”

“一次会议很难挽回联邦航空公司失去的信任,”霍尔说,“但这是朝着正确方向迈出的一步。"

美国联邦航空公司最初坚持737架MAX飞机可以正常飞行。在几个国家和地区决定暂停或禁止航班后,联邦航空局发布了停飞令。根据以往惯例,涉及波音飞机的事件已经暂停直
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播联邦航空公司和yy公司的股票。空局一般会先暂停服务,其他国家和地区的监管机构会跟进。

上个月,联邦航空局代理局长丹尼尔·艾尔弗(Daniel Elver)在参议院被问及民用航空监管机构的反应是否足够迅速,以及737 MAX客机的认证在灾难发生后是否足够严格。艾尔弗承认,联邦航空管理局已经将波音公司的飞机安全认证“外包”给第三方机构,否认部分认证过程是由波音公司单独完成的。

美国运输部现在已经开始检查联邦航空管理局对波音73
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7 MAX和其他飞机的认证程序。

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