特斯拉加快了本地化进程，补贴大幅减少。品牌力和产品力迄今未能达到预期。在内部和外部困境下，horizon汽车希望从低端车型切入高端购物中心，但该行业普遍认为，这一举措的长期前景不可预测。
“投资者网络”谢英杰
随着特斯拉的热潮，地平线轿车技术集团有限公司似乎不得不破釜沉舟。2019年3月，在绍兴、宁波和泉州三大汽车生产路线持续获得资金支持后，长沙地平线汽车新能源项目正式启动。另一方面，地平线汽
2014模拟炒股大赛车正在加速线下布局。根据之前的计划，2019年全年将建造100家汽车商店。
2019年4月，地平线轿车宣布获得20亿元融资，成为今年新车制造商中的第二大。到目前为止，该公司已经积累了65亿元的融资。然而，以该公司目前的资金消耗速度，这笔资金显然无法维持太久，行业对此充满担忧。原因是“中国现有的新能源汽车市场有四个要素，即竞争模式，
争取高端发展
"我想制造一辆比特斯拉更有趣的汽车."2018年11月，零点汽车首席技术官牛在一次媒体采访中如是说。然而，特斯拉显然不会给他任何机会。从2019年初开始，特斯拉将大力推进在中国建厂的进程。今年1月，特斯拉的港口工厂将开始建设，其产能将达到现有两家美国工厂的总和。今年2月，特斯拉全面降价
隆华科技股票，廉价的Model3问世。三月份，模型公司早期宣布特斯拉的“性感”产品线是成功的，如何赚钱流动，德国是成功的。
这也意味着以地平线汽车为代表的定位于中低端的新型汽车制造力量将很快失去价格优势。无论生死，政府的行为几乎注定了这些汽车公司的命运。3月26日，四部委宣布，今年新能源汽车的补贴标准将比2018年的基数低50%，纯电动乘用车的补贴将取消250公里以下。
高端转型将成为他们的最终生命线，地平线汽车将领先。3月底，“浙江电商四川股票发行账户汽车科技有限公司”正式更名为“地平线汽车科技集团有限公司”。该公司表示，地平线是其高端汽车品牌ENOVATE的中文名，这表明该品牌将坚定不移地向高端豪华车专卖店进军。
披露的资料显示，伊诺瓦特出生于2018年7月下旬。该品牌的未来计划将创造三种可能的方式，在五年内围绕主流向高端扩展和推出八种产品。另外，它将涵盖分
成交量选股法时度假、私人和高性能汽车商店。预售将于2019年上海车展正式开始，预计2019年下半年和2025年销量将达到36万辆。
第四个生产基地启动
回顾2015年，新能源汽车政策是有利可图的，市场潜力正在产生。政府颁布了一项政策，向非汽车制造商发放生产许可证。国内跨界汽车制造热潮已经迅速开始，地平线汽车公司此时也加入了汽车制造大军。
与大多数来自互联网的新汽车制造商不同，horizon汽车制造团队是一家经验丰富的汽车制造商。董事长兼首席执行官、首席技能官牛、首席营销官向东平均来自，具有20多年的工作经验。
汽车制造的丰富经验为天际线汽车的发展开了绿灯。2017年11月16日，首款天际线电动车EV10上市，这成为汽车制造新力量的真正含义。它类似于英永宝的应用，是第一辆量产车。半个月后，绍兴基地正式签约，计划占地1000亩，总投资55亿元，计划产能18万台/年。计划是2019年。夏之辉个人股票市场将建成并投入运营。位于绍兴中心商务区空的horizon car的首个离线体验将一同宣布试运行。根据该公司的计划，2019年类似的体验商店将扩展到全国100家。
进入2019年，公司持续快速发展。今年3月20日，长沙地平线汽车新能源项目正式启动。项目总面积500亩，总投资51亿元。该项目将用于生产高端电动汽车。工厂计划将于2020年11月完成。项目建成后，年产6万辆新能源乘用车，年产值超过130亿元。
此前，公司已连续出资建设绍兴乘用车生产基地、宁波慈溪商用车生产基地和泉州乘用车生产基地。相比之下，筹资超过200亿元的
线上和线下并行，巨额资金甚至让专业领导感到压力，目前的融资额度能支持公司开展多久？过渡的高端是一种战略选择，还是在取消补贴后仍然是被迫的？在用低端型号切入高端产品时，如何确保未来的竞争力？最近，投资
股票连续三天涨停者网络就上述问题致电地平线汽车的公共关系品牌部，并发送了一封研究信，但该公司没有回复，理由是团队忙于上海车展。
汽车研究机构奥黛丽(Audrey)的创始人傅辉(Fu Hui)认为，新的汽车制造能力不足以防止出现亏损的局面，而采用合同制造法已经失去了汽车生产所需的基本生产能力。对于汽车工业来说，至少要计划50，000辆汽车，这样各方面的成本就可以和销售的成本相等。
根据全国乘用车购物中心信息协会1月9日发布的“2018年度销售排名快报”，天际线的电商品牌2018年销量将达到3918台，远远低于5万台的基本计划。
未来融资困难
外部环境紧张，地平线汽车似乎决心不变。在上海世界汽车展前夕，该公司宣布完成第一轮融资，融资总额超过20亿元人民币。资金将用于零点智能生产基地建设、零点品牌建设实施、销售渠道建设等。截至目前，零点汽车累计募集资金已超过65亿元。
然而，问题是，即使就4、专业领袖小鹏轿车而言，其创始人哀叹“200亿元不够花”，而65亿元显然无法支撑目前地平线轿车的烧钱速度。有媒体近日报道称，"网上透露，地平线轿车陷入了资金链危机，员工的基本工资支付是一个问题。"
此外，特斯拉的本地化进程还在继续加速。包括丰田和其他公司在内的跨国汽车公司正在一个接一个地展示电动汽车模型。投资界对汽车制造的新力量充满失望。horizon cars能否通过小批量交付成果获得持续融资，目前仍不得而知。
安达鲁资本(Andalu Capital)董事长张伟最近发表了一篇文章，文章显示，2019年将是新汽车制造力量的最后一年，数百家新汽车制造力量中没有一家值得投资。从舞台数据来看，新的汽车制造力量能达成一致的唯一特征是“烧钱”。然而，不加控制地烧钱只会让投资者离得更远，最终的结果可能是一根羽毛。
此外，许多金融机构已经显示出对汽车制造新力量的明显“退缩”。以在美国首次公开募股的专业领袖威来轿
上海柴油机股份有限公司车为例。2018年8月，软银向公众表示不会投资伟来。今年3月，香港上市公司郭凯世界资本宣布，将出售其在伟来轿车的所有股份。
根据目前的情况，已经有一个令人失望的想法，即可能只有一两个新的汽车制造商可以与特斯拉正面竞争。地平线汽车能成为其中之一吗？
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